最重要的问题是水平差异，北京随着狼人杀游戏的火爆，北京用户争相涌入，更有不少玩家只是因为游戏火而玩，对规则可能都不清楚，这造成水平差距过大，对热爱游戏的玩家造成不小的困扰，对刚加入的玩家更是缺少趣味。

第二天，再添一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。如果能够重来一遍的话，开往开通我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。

首先，春天车怀友友用车的汽车全部都是通过租赁而来。恰逢“3·15”，密线剩下那部分未办理退款的用户发现无法登陆友友用车App后，开始着急起来。《37个汽车分时租赁项目全盘点：全线看一年之后谁还能活着》行业正处在大热的风口，全线各色玩家们激战正酣，而友友用车的突然溃败则成了这热闹场景中的第一盆冷水。

如果想要做分时租赁的话，北京则需要政府单独颁发牌照，显然新能源车更容易拿到牌照。再添大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。

做新能源车的厂商也是有国家补贴的，开往开通但是，这些补贴并不会发到分时租赁的企业头上。

”在采访中，春天车怀李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。第二个，密线你要对行业运营有深入了解。

你要通过一整套可以落地的方案、全线方法论等去教育客户，全线在营销体系建设这块，中国还没有可以参考、学习的SaaS公司，这就需要我们在不断的实践中成长。2B并不需要砸很多的钱，北京你只要把产品做好，客户能够感受到你的价值，口碑就起来了。

所以这类企业的组织，再添或者业务系统相对比较简单，但它能够在我们平台上获取培训，继而搭建管理体系，包括测评、绩效、组织体系等。我们平时都说一个伟大的公司，开往开通必须要有一个伟大的产品，所以这是第一道坎。